Parce qu’avec nous, vous aurez la certitude de recevoir un container qui répond à nos critères de qualité. Nos critères sont : Robustesse, Étanchéité, Plancher parfaitement plat, Livraison dans les temps engagés. Nous suivons nos engagements de A à Z. Proposer un container de qualité est une religion chez nous. VOUS êtes au centre de notre relation.

Le container frigorifique REEFER ou Icecubner© produit du froid avec un groupe électrique. Nous pouvons également le livrer avec un générateur autonome (GENSET Container) qui fonctionne avec un moteur thermique comme un groupe électrogène pour container. Ils sont équipés d’une cuve à grosse capacité pour une autonomie importante.

Le poids moyen ou TARE d’un conteneur 40 pieds est de 3590 kilos.

Le container REEFER ou Ice2CMANUTENTION est un container frigorifique, container chambre froide ou container congélateur. Son groupe froid (électrique) permet de produire du froid négatif à -25° ou du froid positif à +25°. L’intérieur d’un container maritime frigorifique est en INOX (parois et plafond) et son sol est en aluminium (rail en forme de T).

Le poids moyen ou TARE d’un conteneur 20 pieds est de 2340 kilos.

Le container premier voyage (ou conteneur maritime neuf) est un container qui arrive directement de Chine (où il a été fabriqué). Il a été rempli une première fois (empotage) puis déchargé (dépotage) une fois arrivé à son port de destination. Il est ensuite stocké avant d’être vendu. Ces containers sont en parfait état, mais peuvent avoir des traces d’utilisations tout de même.

Pas de mystère pour cette question. Tous les containers maritimes sans exception sont fabriqués en Chine. Mais attention, ils suivent leurs normes ISO de construction et sont inspectés tout au long du processus de fabrication.

La durée de vie d’un container varie largement en fonction de son utilisation. Il est fréquent de voir des containers de plus de 30 ans en très bon état. S’il est entretenu, il durera aussi longtemps que vous ! C’est notre engagement chez 2C MANUTENTION.

Oui. Mais attention avec cette catégorie de container que nous ne garantissons pas étanche, car elle ne rentre pas dans notre cahier des charges qualité. Bien souvent, cette catégorie de container est très usée. Ils finissent généralement leurs vies hors de France.

La consommation d’un container maritime frigorifique varie en fonction de la température de consigne. La consommation moyenne d’un container d’occasion varie de 9 A/h à 11 A/h, consommation réelle en fonctionnement.

Le container est fabriqué avec de l’acier CORTEN. Le CORTEN a un avantage important : c’est un acier auto-patiné à corrosion superficielle. Il est utilisé dans le transport maritime pour sa résistance physique aux conditions atmosphériques. C’est-à-dire que la rouille qu’il va développer va lui apporter une protection contre les intempéries. Il est utilisé dans la construction depuis de nombreuses années, dans l’architecture moderne également. C’est un alliage de cuivre, phosphore, nickel et chrome.

NON, en aucun cas, vous ne recevrez pas un container déclassé. Cette catégorie de container ne rentre pas dans notre cahier des charges qualité. Nous proposons des containers d’occasion uniquement de qualité CWO et cela se traduit par plusieurs points de contrôles obligatoires : – Le container est étanche sans perforation (portes fermées = nuit noire) – Les crémones (barres de fermeture du container) sont en bon état, – Les joints de portes (à 2 lèvres) sont en parfait état, – Les portes s’ouvrent et se ferment normalement, – Le container est certifié CSC avec sa plaque

La plaque CSC (ou CSC plate) d’un container maritime est un premier gage de qualité. Mais pas suffisant pour notre cahier des charges. Elle indique le fabricant du container, l’année de fabrication et d’autres références.

Les containers d’occasion sont des flottes de location. En fin de contrat (entre 12 et 13 ans) nous intervenons pour venir les récupérer directement sur les ports. Mais attention, nous faisons une sélection scrupuleuse pour prendre seulement des containers de premiers choix. Chez Cubner, c’est ce que l’on appelle la catégorie CWO (pour Cargo Worthy – Prêt à l’embarquement maritime) Suivant la période, les containers sont disponibles au Havre, à Marseille, Lyon ou encore Anvers (Belgique) et Rotterdam (Pays-Bas)

Les prix des conteneurs d’occasion sont très variables. Ils suivent une logique assez complexe entre les disponibilités sur les ports et le nombre de containers restitués. Vous pouvez consulter nos tarifs en direct directement ici : TARIFS Vous pouvez également faire une demande depuis notre page « demande de devis » : DEVIS

Sur demande, on s’occupe de tout. Pour nous contacter : CONTACT

Un container est par nature très sécurisé. Sa porte double en fait une très bonne barrière contre le vol. C’est un retardataire d’effraction. Vous pouvez aussi cadenasser votre container, car chaque crémone des portes comporte un emplacement pour cadenas. Malgré cela, nous vous conseillons de sécuriser au maximum votre container avec nos cadenas spéciaux containers : – BARLOCK : le cadenas le plus compact de notre gamme – SECUPLUS : le plus vendu de notre gamme (7,5kg d’Inox) – SECURLOCK : le plus robuste de chez CUBNER. Cache-cadenas amovible haute sécurité. Pour plus d’infos, les tarifs, nous contacter : CONTACT

Le gaz que nous utilisons est du R 134 A. C’est le même gaz qui est utilisé dans votre climatisation de voiture ou réfrigérateur. Pourquoi ce gaz ? Car il est homologué jusqu’en 2020 d’une part et il d’autre part, il permet de générer du froid négatif et positif.